La famosa Honda Wave es la moto más vendida entre los modelos usados del mes y en el caso de las 0km se mantiene en el el podio, aunque en marzo quedó en el segundo lugar. Más allá de esto sigue siendo la preferida de los últimos años y parece que nunca pasada de moda, con algunas actualización y gran relación precio-producto.
Con la venta de motos en marzo se registraron cambios relevantes en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 9.547, seguida ahora por Corven, que con 7.004 unidades alcanzó el segundo puesto y dejó a Motomel, con 6.787 en el tercer escalón. Cuarta esta ahora Gilera, con 5.267 unidades y Zanella, que supo estar tercera en gran parte de 2022, cierra en marzo el top five con 4.985 unidades.
De todas formas la Wave sigue siendo la preferida y coincide como las más buscada si se cruzan las estadísticas entre la venta de nuevas y usadas.
Actualización de la Honda Wave 110
Ahora, la moto más vendida del país de los últimos tiempos, suma desde febrero de este año, un nuevo color a su oferta: gris nardo. Esta nueva versión se suma a los ya tradicionales negro, rojo y blanco.
La Honda Wave 100S se presenta con estética moderna y deportiva, destacados detalles de terminación, motor 110cc refrigerado por aire, cuenta con dos incorporaciones: corte en la pata lateral y estanqueidad reforzada en la tapa de tanque de combustible. Todas estas características refuerzan su seguridad, brindan más eficiencia en los viajes, además de una mayor durabilidad y resistencia.
Desde el año 2019 la Honda Wave 110S es la moto más elegida por los argentinos y se ubicó como el modelo más vendido del país durante los últimos cuatro años, de manera consecutiva, reforzando el liderazgo de Honda.
Ficha técnica: HONDA WAVE 110 S
Ranking de motos de abril
En Mendoza
La nueva versión de la Honda Wave 110S se encuentra disponible en Pueyrredón Motos, concesionario oficial de la marca en Mendoza. Puede visitar las instalaciones en Av. San Martín 146, Godoy Cruz. También puede comunicarse vía WhatsApp al 2612184707.
Damian Weizman para Cuyomotor
Con la presencia de Keita Mikura, ingeniero regional de Honda involucrado en el desarrollo de este emblemático modelo, se presentó la renovada Tornado XR250.
Honda Motor de Argentina participó de una de las competencias más importantes de motocicletas del mundo: el Enduro de Verano (EDV) que tuvo lugar en Villa Gesell. En la 28va. edición de este clásico evento, y bajo el hashtag #SomosHondaEnduro, la compañía exhibió los modelos emblema de la familia XR: XR150L, XR190L y la nueva XR250 que estrena novedades en diseño y equipamiento.
Las novedades
La Tornado XR250 presenta un diseño frontal con faros, guardabarros y guiños renovados. También incorpora un corte que impide la puesta en movimiento de la moto con el soporte lateral extendido y un sistema de bloqueo de manillar, desarrollados bajo las nuevas normas de seguridad.
Con la versatilidad y la potencia que la caracterizan, la Tornado XR250 logró posicionarse como una de las motocicletas más elegidas, superando actualmente el 68% de mercado en el segmento ON/OFF de 250~300cc tomando el último año de ventas. Su facilidad de manejo, estilo y comodidad, la vuelven ideal para la ciudad y caminos más difíciles; y la convierten en la preferida de los argentinos por su durabilidad, potencia y rendimiento. La Tornado XR250 tiene un precio público sugerido para febrero de 1.567.100 pesos y una garantía de 3 años, al igual que el resto de los productos Honda.
“Como parte de nuestra presencia en el país y en el marco de la celebración de nuestro 45 aniversario en Argentina, continuamos invirtiendo para mejorar día a día nuestros productos y seguir posicionándonos como líderes y referentes en el mercado, en este caso con la Honda Tornado”, afirmó Víctor Pruvost, Gerente Comercial de Honda Motor de Argentina.
“Como parte del equipo de desarrollo, fue un placer haber participado en este evento único que tiene a la Tornado como gran protagonista. Ver el fanatismo del público por Honda fue algo inolvidable”, comentó Keita Mikura, Jefe de Ingeniería Regional de la división de nuevos modelos para América Latina, quien viajó especialmente al país para participar de esta competencia tan emblemática para la categoría, y en particular para la Tornado XR250.
En Mendoza
Todas las novedades de Honda, las encontras en Pueyrredón Motos, concesionario oficial de la marca en Mendoza. Pueden visitar las instalaciones en Av. San Martín 146, Godoy Cruz. También pueden comunicarse vía WhatsApp al 2612184707.
Fernando Bedini para Cuyomotor
Hero Motocorp, la reconocida marca de motos de India, cumple un año de su regreso a Argentina y lo celebra con una acción única para cerrar el 2022 con una Hero Hunk.
Se trata de una bonificación exclusiva para los modelos Hero Hunk 150 DD y Hero Hunk 190 R. Pueyrredón Motos, concesionario Hero en Mendoza, tiene disponibles estos modelos con beneficios.
¿Qué ofrecen las Hero?
Hero Hunk 150 DD
Esta motocicleta urbana se presenta con diseño robusto para dejar en claro que no le teme al asfalto. Esta Hunk se presenta con un motor monocilíndrico de 4 Tiempos, OHC, capaz de entregar 14,8 CV de potencia a 8.500 rpm y un torque de 13,5 Nm a 7.000 rpm. Su tanque de combustible alcanza los 12,4 litros.
Su suspensión delantera es hidráulica telescópica de 33 mm, mientras que la trasera es doble amortiguador GRS ajustable en 5 posiciones. Los frenos son a disco tanto al frente como en la parte trasera.
Hero Hunk 190 R
La Hunk 190 R a simple vista deja ver que es innovadora, cómoda, con estilo propio y que cuenta con la seguridad suficiente para desafiar un ambiente urbano. El motor de esta Hero es monocilíndrico de 4 Tiempos, OHC, mientras que su refrigeración es por aire. La potencia máxima de la Hunk 190 R alcanza los 18.1 CV a 8.000 rpm y 17.1 Nm de torque a 6.500 rpm.
La suspensión es hidráulica telescópica de 37 mm con doble casquillo DU para el frente, mientras que para la parte trasera equipa mono suspensión ajustable en 7 posiciones. Sus frenos son a disco, 276 mm y ABS monocanal para el frente y 220 mm para la parte trasera.
Los beneficios
Para la Hero Hunk 150 DD está disponible una bonificación de $121.500, de esta manera, el precio de la moto resulta en $435.500 ($557.000). En tanto, la Hero Hunk 190 R tiene una bonificación de $190.000, de esta manera su precio queda en $616.000 ($806.000). Vale destacar que estos beneficios no incluyen gastos de patentamiento ni flete.
Para más información sobre estas Hero Hunk, sus beneficios y más, pueden visitar Pueyrredón Motos en Av. San Martín 225, Godoy Cruz, Mendoza. También pueden comunicarse por Whatsapp al 2612184707.
Fernando Bedini para Cuyomotor
El Yamaha Fascino 125 del segmento scooter se posiciona entre el Ray ZR (110 cc) y el NM-X (150 cc). La propuesta, en términos de diseño, se centra en un concepto moderno y elegante con toques clásicos en los que se destaca la presencia de cromados. Su apariencia, la cual cosecha tantos adeptos como detractores, tiene la particularidad de no parecerse a ninguna otra, lo que le permite ser fácilmente identificable entre los de su especie.
Su iluminación es completamente halógena y este es, si se quiere, el punto más criticable del modelo. Yamaha ya debería ofrecer iluminación full LED en todos sus modelos, y más aún cuando se trata de un producto tan moderno y eficiente como este Fascino. Adelante encontramos un faro principal (en una suerte de forma triangular) secundado por las luces piloto y direccionales que se integran en sendos plafones a los lados del pecho, en combinación con un elegante aplique cromado en forma de boomerang.
Atrás, todo se remite a un solo faro en forma de V, el cual con un acrílico completamente rojo integra a los giros en su interior. Este faro es el que le otorga las líneas al remate posterior, a la vez que repite las formas angulosas que presentan los apliques cromados presentes en el scooter.
La sobriedad del Yamaha Fascino 125 se hace presente en cualquiera de sus tres colores disponibles (celeste, azul o negro), como así también el alto grado de calidad percibida en sus materiales y ensamble. Dejando de lado el apartado estético que es totalmente subjetivo, en un scooter hay que poner el ojo en aspectos como la comodidad y la capacidad de carga.
Empezando por la comodidad, debemos mencionar que estamos ante uno (sino el más) de los 125 de piso plano más amplios de la categoría, tanto para piloto como para acompañante. Tanto es así, que la plaza del pasajero en este Yamaha Fascino 125 resultó más amplia y cómoda que la del NM-X, scooter que conocemos muy bien porque poseemos uno en nuestra flota.
Ya que sacamos el tema del pasajero y su plaza, no podemos dejar de destacar la generosa y robusta asa de sujeción como así también los pedalines retractiles (recubiertos en goma), estos últimos de gran tamaño.
El Yamaha Fascino 125 puede que sea el scooter 125 que permite el más amplio espectro de tallas de piloto, para que se desplacen dignamente los más alto, al tiempo que los más bajos se sientan seguros, esto último ayudado en buena medida por un peso en orden de marcha de solo 99 kg. Una verdadera pluma que repercute directamente en la manejabilidad en su hábitat natural, la jungla de cemento.
El asiento no solo destaca por su amplitud y mullido para ambas plazas, sino por un fino tapizado antideslizante que combina tonos oscuros en una delicada cuerina que se percibe de gran calidad.
Debajo de él encontramos un hueco de 21 litros de capacidad (al cual se accede mediante el comando multifunción del tambor de arranque) donde cabe un casco tipo jet y alguna cosita más. Lamentablemente, en este Yamaha Fascino 125 no encontraremos luz de cortesía como así tampoco una toma de carga USB. Desde aquí accedemos a la boca de llenado del tanque, deposito que alberga 5,2 litros de combustible.
Delante nuestro, en el Yamaha Fascino 125 encontramos un instrumental de dos agujas complementado con testigos luminosos, de muy buena calidad percibida, pero algo austero en cuanto a la info ofrecida. Las agujas mencionadas dan cuenta de la velocidad a la que circulamos y del nivel de combustible con el que contamos. La única otra info ofrecida es el odómetro total.
En total sintonía con la eficiencia de su motor, cuenta con un testigo ECO que se iluminará, justamente, cuando estemos practicando una conducción amigable con el medio ambiente y el cual no solo tiene en cuenta la velocidad a la que circulamos sino también la forma en la que abrimos gas.
Respecto a los comandos, nada que objetar dado su buen tacto y desempeño, pero, eso sí, no contamos con interruptor de balizas ni pulsador de passing (guiñada de luz alta). Mediante su regulación y gracias a su tamaño, los espejos permiten una amplia visión de lo que sucede a nuestras espaldas. Como corresponde, el caballete lateral del Yamaha Fascino 125 cuenta con interruptor de corte de motor.
Velocidad máxima
Este no debería ser un aspecto fundamental a la hora de evaluar la compra de un vehículo de uso netamente urbano, pero sí debemos saber si puede circular cómodamente incluso por las vías más rápidas de la ciudad.
En este sentido, el Yamaha Fascino 125 consigue una velocidad máxima de 90 km/h (por momentos ha sido superior en esta unidad 0km), donde el viento y talla del piloto serán determinantes a la hora de sacarle lo máximo a este Yamaha. Una velocidad acorde a su cilindrada y más que suficiente para las máximas permitidas dentro de los entornos urbanos.
Motor
Motor BlueCore de este Yamaha Fascino 125. Por escándalo, es el modelo con el cual registramos el más bajo consumo de combustible en todos los años que hace que probamos motos.
En el micrositio del Yamaha Fascino 125, la marca declara un consumo promedio de 1 litro cada 55 kilómetros, y aclara una serie de condiciones para conseguirlo: sin carga, en piso seco, a velocidad constante y con sistema stop&start activado. Muy lindo, pero todos sabemos que reproducir esas “condiciones ideales” para conseguir los registros de consumos declarados por los fabricantes, son casi imposibles. No fue el caso, y recibimos un “cachetazo” de realidad con la eficiencia de este Yamaha Fascino 125.
Luego de algunos días de uso, y donde para ser sinceros nuestro manejo estuvo bastante distante de ser lo más “eco” posible”, pudimos registrar que nuestra unidad de prueba necesitó de 1 litro de combustible para recorrer 48 kms. No lo podíamos creer, el Yamaha Fascino 125 no gasta nada. No obstante, con un mínimo ajuste en nuestra forma de conducir (apenas más cuidadosa) pudimos llegar holgados a los 50 kms por litro.
Vale aclarar que todos los registros fueron conseguidos con el sistema stop&start activado, aunque desconocemos a ciencia cierta en cuanto puede colaborar este sistema en un motor de consumo tan austero. Lo que sí es innegable y no hace falta ninguna prueba que lo avale, es su menor impacto hacia el medio ambiente dada la emisión “cero” durante las detenciones.
Para los que no estén familiarizados con este sistema, el mismo al estar habilitado, apaga el motor en las detenciones y lo vuelve a encender con el solo giro del puño de acelerador, mediante un generador de motor inteligente SMG instalado sobre el eje principal. Así de fácil. Este sistema analiza factores como la temperatura del motor y el nivel de carga de batería de este Yamaha Fascino 125 (entre otras condiciones), para entrar en funcionamiento, siempre y cuando lo tengamos activado desde el comando en el manillar.
Además de la eficiencia en el ahorro de combustible, este motorcito nos sorprendió por su bajo nivel de rumorosidad y de vibraciones. La verdad, no esperábamos tanto de este Yamaha Fascino 125. Respecto a la transmisión, de variador continuo automático, trabaja en total sintonía con la suavidad del motor, sin patinamientos ni trepidaciones.
Para cerrar con el apartado del motor, la ficha técnica de este Yamaha Fascino 125 declara un monocilíndrico de 125 cc de la familia BlueCore, SOHC de 2 válvulas, de inyección electrónica y refrigeración forzada de aire, que entrega una potencia máxima de 8 CV a 6.500 rpm y un par motor de 9,7 Nm a 5.000 rpm.
Su aceleración y los ya mencionados 99 kg (en orden de marcha, es decir con todos los fluidos a tope) le colaboran en muy buena manera para manejarse de manera súper ágil entre el tráfico urbano, su ámbito natural.
El seteo de la suspensión, tanto de la horquilla delantera como del único amortiguador trasero, están certeramente apuntados al confort de marcha. El Yamaha Fascino 125 no es un scooter con tendencia al rebote o a la sequedad de suspensiones. Buena nota para los neumáticos de marca Maxxis, en rodado de 12” delante y 10” detrás, donde se destaca su pisada de 110 mm.
Respecto a los frenos, si bien el Fascino no cuenta con ABS, ayuda en algo a la seguridad con el UBS (siglas que en inglés significan Sistema Unificado de Frenos). Este sistema no es otra cosa que un freno combinado, el cual transmite cierta presión al freno delantero al accionar la maneta del trasero.
Con respecto al hardware de frenado, cuenta con un disco delantero de 190 mm mordido por una pinza Nissin y un tamborcito de expansión interna detrás. En general, un poder de frenado suficiente para el peso y las prestaciones de este Yamaha Fascino 125, sumado a una sencilla dosificación.
Una vez que compraste tu motocicleta estás comprometido con ella y debés cuidarla. Si querés que funcione como nueva, podés leer nuestros consejos.
Ya sea si compramos una moto nueva o usada, tendremos que cuidarla. Por supuesto, si ya tiene algunos kilómetros deberemos hacer chequeos más seguido. Pero que sea 0 km no quiere decir que no nos fijemos en nada, y la dejemos estar durante mucho tiempo.
Hay muchas cosas que pueden afectar una motocicleta, como el frío, el sobrecalentamiento del motor, o alguna rotura común. Por más que sea recién estrenada, puede romperse si no tenemos los cuidados adecuados.
Lo principal
Siempre debemos leer el manual que acompaña nuestra moto. La mayoría de los modelos requieren el mismo cuidado, algunas marcas especifican cifras que son importantes saber. Así es que cada cosa que queramos saber, tendremos que verificar el manual.
Aceite
Debemos estar atentos al nivel de aceite de nuestro vehículo, que podemos verificarlo en el medidor, o bien introduciendo la varilla que está unida al tapón del aceite. Casi siempre debemos hacerlo cada 5.000 o 10.000km, dependiendo de lo que diga el manual.
Frenos
Según nuestra forma de conducir se desgastarán más o menos. Hay ciertos síntomas de problemas de frenos de los que estaremos atentos por si se presentan. La revisión específica puede ser entre los 10.000 o 15.000 kilómetros, dependiendo del ejemplar (habrá que ver las recomendaciones del fabricante). Llegado el momento tendremos que cambiar el líquido de frenos.
Batería
Mientras tanto, la batería de nuestro vehículo puede llegar a tener una vida útil de dos años, aproximadamente, si la cuidamos como corresponde. Es decir, la desenchufamos si no usamos la moto por un período largo, o nunca nos olvidamos las luces encendidas (ni la intermitente). Podés leer más consejos sobre cuidar tu batería
Cadena
Si la transmisión de la moto es por cadena, ésta tiene que estar apunto, tensada como dice el manual. Para limpiarla deberemos estar atentos y hacerlo con recaudo, si querés saber cómo
Motor
El carburador es otro elemento a revisar, en 8 pasos podés limpiarlo adecuadamente. Otras piezas del motor que necesitan ser controladas son las bujías entre los 6.000 y 12.000 kilómetros.
Más…
Los neumáticos también precisan un cuidado especial, hay que verificar si se agrietan, o se desgastaron mucho. También tenemos que verificar la lubricación de la horquilla, para que funcione adecuadamente, pero el control se puede hacer anualmente.
Luego del informe de venta de autos y camionetas, ACARA presentó el informe correspondiente a la venta de motos durante el mes de agosto. De acuerdo a los datos arrojados por la entidad, el número de unidades patentadas durante agosto fue de 32.553 motovehiculos, lo que representa una baja interanual del 9,4% ya que en agosto de 2021 se habían registrado 35.927 unidades.
De compararse con julio, se observa una baja del 4,9% ya que el mes pasado la venta de motos había registrado 34.245 unidades. De esta forma en los ocho meses acumulados del año se patentaron 288.171 unidades, esto es un 22% más que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 236.157 motos.
Horacio Jack, presidente de la División Motovehículos de ACARA, remarcó que la venta de motos se vio afectada por la problemática de las importantes, tanto en unidades como en partes. Además, durante agosto se registró el mayor pico de restricciones.
“El acumulado anual viene dando por encima de 20% de crecimiento y creemos que el comportamiento del mercado seguirá hacia arriba porque los motovehículos se siguen afianzando como medio de transporte en cada vez más provincias y ciudades, no solo en el caso de las unidades más chicas, sino también en las del segmento medio, para viajes y traslados de muchos kilómetros, un segmento que si tuviera una mayor oferta de unidades podrían haber incrementado los patentamientos”, comentó el mandatario.
“En este sector la gran diferencia la sigue haciendo la financiación, un aspecto clave en el que hemos logrado trabajar unidos desde ACARA junto a las fábricas y el Estado, con la implementación del programa de financiación del Banco Nación, Mi Moto, un ejemplo concreto de ello y un verdadero logro”, agregó Jack.
Las marcas más vendidas
La venta de motos en agosto no registró cambios en las posiciones de los primeros puestos del ranking. Honda mantiene la punta con 8.245 unidades. En segundo lugar con 4.587 unidades aparece Motomel. Zanella, con 3.305 unidades, retiene el tercer escalón por tercer mes consecutivo. Cuarta continua Corven, con 3.242, pese a que estaba segunda hace dos meses, y Gilera, que supo ocupar el tercer puesto hace pocos meses, concluye el top five con 3.116 unidades patentadas.
Los modelos más vendidos
En el apartado de modelos, la venta de motos de agosto tuvo a la histórica líder, Honda Wave 110. En segunda posición, llegando de la cuarta, tenemos a la Motomel B11. Tercera se ubicó la Gilera Smash, que conquistó durante gran parte del año pasado. Para el cuarto puesto encontramos a la Corven Energy 110 y cierra el top five por segundo mes consecutivo la Keller KN 110-8 que estaba en la sexta posición, pero escaló una.
Top 15
1 Honda Wave 110S – 4.622 unidades
2 Motomel B110 – 2.688 unidades
3 Gilera Smash – 2.326 unidades
4 Corven Energy 110 – 2.178 unidades
5 Keller KN110-8 – 1.463 unidades
6 Zanella ZB 110 – 1.219 unidades
7 Honda XR 150 L – 884 unidades
8 Motomel S2 150 – 773 unidades
9 Zanella ZB 110 RT – 765 unidades
10 Honda XR 250 Tornado – 716 unidades
11 Honda GLH 150 – 681 unidades
12 Mondial LD 110 MAX-RT – 601 unidades
13 Bajaj Rouser 200 – 595 unidades
14 Motomel CX 150 – 567 unidades
15 Honda CB 125 F Twister – 540 unidades
En Mendoza
Los modelos más vendidos del país los podés encontrar en Pueyrredón Motos.
Fuente Fernando Bedini para Cuyomotor
Tras el cese de operaciones en el 2019, Hero Motocorp regresó con todo a la Argentina este año. La mítica marca India y de alcance internacional con fábricas en Nueva Delhi, trajo a nuestro país sus modelos más emblemáticos y de la mano de Gilera Motors Argentina.
A principios del 2022, Pueyrredón Motos se convirtió en el concesionario oficial de la marca en Mendoza, trayendo los primeros modelos de Hero. Aprovechando que los días son más generosos con el sol y la luz, Cuyomotor hizo una toma de contacto con la naked urbana Hero Hunk 160 R.
Con la ayuda de un experto raider sacamos a rodar la Hero Hunk 160 R por algunas zonas urbanas del Gran Mendoza. Vale recordar que esto es una toma de contacto, no un test drive, por lo que las apreciaciones del vehículo y los números de consumo pueden variar.
Toma de contacto por Mendoza
Esta naked se presenta con diseño vanguardista, con líneas que denotan robustez y agresividad. En nuestro caso tocó una Hero Hunk 160 R color azul eléctrico, que a simple vista deja ver su elegancia.
Una vez que el rider se aseguró de tener bien colocados casco y guantes, dio ignición al motor. La moto se presenta con un propulsor monocilíndrico de 2 válvulas de 4 tiempos, refrigerado por aire, con capacidad de combustible de 12 litros. Gracias a su sistema de inyección electrónica Xsens (con certificación EURO 4), la Hero Hunk 160 R puede entregar 15.2 CV a 8.500 rpm y un torque de 14 Nm a 6.500 rpm.
De acuerdo al experto la moto tiene un andar suave, que no quita que pueda subir sus revoluciones sin problema para ganar mayor potencia. Otro detalle que destaca es que su posición de manejo es deportiva y que eso no sacrifica el confort. Además, esto permite que el conductor tenga un uso confortable en el día a día, ya sea en la ciudad o en la ruta.
En términos de equipamiento, la Hero Hunk 160 R ofrece suspensión delantera con hidráulica telescópica de 37 mm, mientras que para la parte trasera aparece un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. Los frenos son hidráulicos de disco, de 276 mm y ABS monocanal para el frente y 220 mm para la parte trasera.
Algunos baches pusieron a prueba la suspensión y de acuerdo al rider, la moto no tuvo ningún inconveniente. En ese contexto el experto destacó que no es para dejar pasar que la Hero Hunk 160 R ofrezca ABS, algo no muy común en el segmento al que pertenece la moto.
El tablero de esta naked es 100% digital y retroiluminado. Ofrece una vista clara de día y de noche de los consumos del vehículo, el nivel de combustible, la activación del ABS, hora, posición de las marchas y más.
Más Información
Para conocer sobre este modelo, financiación y más pueden visitar Pueyrredón Motos en Av. San Martín 225, Godoy Cruz, Mendoza. También pueden comunicarse por Whatsapp al 2612184707.
Agradecimientos:
Rider: Aníbal Rodríguez Soler
PH: Ailén Femenia (@ailenfemenia IG)
Fernando Bedini para Cuyomotor
Se trata de los Sistema de Frenado Combinado (CBS) y Sistema Antibloqueo de Freno (ABS).
Tranquilos que hay tiempo para que esta reglamentación entre en vigor. Pero ya hay que tener claro que próximamente las motos 0km y dependiendo su cilindrada, tendrá que contar con los sistemas de frenado CBS y ABS que salvan vidas.
Es una medida en la que se viene trabajando y tiene que ver conque el Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, firmó un acuerdo para que los nuevos modelos con una cilindrada menor o igual a 250 centímetros cúbicos y su equivalente eléctrico incluyan el Sistema de Frenado Combinado (CBS), y las de mayor cilindrada el Sistema Antibloqueo de Freno (ABS).
Hasta 250 cc. El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, firmó esta semana un acuerdo para que todas las motocicletas con motores desde 50 hasta 250 centímetros cúbicos y su equivalente eléctrico incluyan de fábrica el Sistema de Frenado Combinado (CBS).
Más de 250 cc. Mientras que las motos de más de 250 cc o su equivalente eléctrico tengan incorporado el Sistema de Antibloqueo de Freno (ABS), al menos en su rueda delantera.
Esta medida entrará en vigor para los nuevos modelos comercializados a partir del 1 de enero de 2024 e incluirá a todos los modelos que se vendan a partir del 1 de enero de 2025.
Cómo funcionan los frenos con CBS y ABS en motos
Este acuerdo busca cambiar la situación del mercado actual de motos que no cuentan con tecnología avanzada y adecuada. Hasta hoy, el reparto de la fuerza de frenado entre ambas ruedas de la moto depende exclusivamente de la habilidad del conductor.
Cuando quien conduce no acciona correctamente los frenos, puede ocurrir:
1-Un bloqueo y derrape de rueda delantera debido a que la dirección gira, se traba y la caída es casi inevitable, o
2-Una incapacidad para realizar maniobras de esquive simultáneas con el frenado. Al intentar cambiar la trayectoria mientras se está frenando, la adherencia se puede perder y producirse una caída.
La seguridad y las motos
Cada vez se venden más de estos vehículos e inclusive se entra en una nueva etapa del Plan Mi Moto, que busca incentivar la venta de estos rodados, que muchas veces son utilizados para fines laborales.
En Argentina, los motociclistas representan casi la mitad de las víctimas fatales en siniestros viales (46%), y una de las múltiples causas es la dificultad de los conductores para detener la moto de manera rápida y sin perder el equilibrio. La alta siniestralidad de los motociclistas puede reducirse aplicando tecnologías avanzadas en el sistema de frenos.
Al respecto, el ministro Guerrera, afirmó: “Gracias por el trabajo que hicieron y que ahora será algo que nos va a trascender a nosotros. Con vehículos más seguros, estamos dejando un aporte a futuro para la seguridad e integridad de las personas. Por eso desde el Ministerio de Transporte acompañamos estas iniciativas, porque queremos cuidar la vida de nuestros ciudadanos y ciudadanas. No tiene sentido que desde el Estado impongamos con leyes cosas que no se puedan aplicar en la práctica”.
En la misma línea, el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano sostuvo: «Cuando decimos que queremos mejorar la seguridad vial de los argentinos, y particularmente de los motociclistas, que representan casi la mitad de las víctimas viales por año, nos referimos a tomar decisiones concretas como este acuerdo. Se trata de una medida inédita y muy importante porque significa que los usuarios de motos van a poder circular en vehículos más seguros. También demuestra que cuando hay compromiso de cuidar la vida de las personas se pueden lograr avances concretos”.
El acuerdo fue firmado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Secretaría de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, la Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM), la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (CIMBRA).
¿Dónde comprar motos en Cuyo?
Para poder conseguir estos modelos del plan y más, pueden comunicarse con Pueyrredón por WhatsApp al 2612184707 o desde sus redes sociales en:
Facebook: /Pueyrredón.Motos.oficial
Instagram: @PueyrredónMotos
Fuente: Damián Weizman para Cuyomotor
En diciembre del año pasado se hizo un importante anuncio para el mercado de las motocicletas, es que Hero Motocorp regresaba a la Argentina después del cese de operaciones en 2019 de la empresa que tenía la marca. La mítica marca India y de alcance internacional con fábricas en Nueva Delhi, vuelve a comercializar sus modelos en nuestro país, esta vez de la mano de Gilera Motors Argentina.
Hay que destacar que se trata del mayor productor mundial de motocicletas en unidades por 20 años consecutivos y que además participa en el Dakar, ganando una de las etapas este año. También cuenta con uno de los pilotos más destacados a nivel nacional, como lo es el mendocino Franco Caimi.
Así, la empresa argentina invirtió más de $13,5 millones de dólares para poner a punto su planta productora en Carlos Spegazzini, en el partido de Ezeiza. Gracias a esta fuerte inversión la planta sumó toda la maquinaria necesaria para producir y montar las motos Hero.
Luego se comunicó que para finales de enero del 2022 daría inicio la comercialización a nivel nacional de los primeros modelos Hero del país. Por eso, desde el pasado 28 de enero se habilitó la venta y Mendoza no está exenta, ya que la provincia cuenta con un concesionario oficial de la mano de Pueyrredón Motos.
El flamante showroom de Hero se encuentra ubicado en Av. San Martín 225, Godoy Cruz. Allí las personas interesadas podrán encontrar repuestos, productos oficiales y especialmente los modelos que ofrece la marca en el país: Hero Ignitor 125, Hero Hunk 150DD, Hero Hunk 160R, Hero Hunk 190R, Hero Xpulse 200.
Esta moto con look deportivo se presenta con un motor Hero Ignitor 125, el cual entrega una potencia de 11.1 CV a 7.500 rpm y su torque alcanza los 11 Nm a 6.500 rpm. Su tanque de combustible tiene una capacidad de 11 litros.
Su suspensión delantera es hidráulica telescópica de 33 mm, mientras que la trasera es de doble amortiguador ajustable en 5 pasos. Sus frenos son a disco para el frente y tambor para la parte trasera. Dentro de sus prestaciones ofrece un pantalla de información análogica-digital donde se detalla nivel de combustible, velocidad y otros detalles del vehículo
Esta motocicleta urbana se presenta con diseño robusto para dejar en claro que no le teme al asfalto. Esta Hunk se presenta con un motor monocilíndrico de 4 Tiempos, OHC, capaz de entregar 14,8 CV de potencia a 8.500 rpm y un torque de 13,5 Nm a 7.000 rpm. Su tanque de combustible alcanza los 12,4 litros.
Su suspensión delantera es hidráulica telescópica de 33 mm, mientras que la trasera es doble amortiguador GRS ajustable en 5 posiciones. Los frenos son a disco tanto al frente como en la parte trasera.
Esta naked de la marca se presenta con diseño vanguardista, robusta y luce una posición de manejo deportiva, la cual ofrece mucho confort a su rider. La Hunk 160 R se presenta con un motor monocilíndrico 2 válvulas de 4 tiempos, refrigerado por aire y capaz de entregar 15.2 CV a 8.500 rpm y un torque de 14 Nm a 6.500 rpm. Su tanque puede almacenar 12 litros.
La suspensión delantera es hidráulica telescópica de 37 mm, mientras que la trasera es monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. Los frenos hidráulicos de disco, de 276mm/ ABS monocanal para el frente y 220 mm para la parte trasera.
La Hunk 190 R a simple vista deja ver que es innovadora, cómoda, con estilo propio y que cuenta con la seguridad suficiente para desafiar un ambiente urbano. El motor de esta Hero es monocilíndrico de 4 Tiempos, OHC, mientras que su refrigeración es por aire. La potencia máxima de la Hunk 190 R alcanza los 18.1 CV a 8.000 rpm y 17.1 Nm de torque a 6.500 rpm.
La suspensión es hidráulica telescópica de 37 mm con doble casquillo DU para el frente, mientras que para la parte trasera equipa mono suspensión ajustable en 7 posiciones. Sus frenos son a disco, 276 mm y ABS monocanal para el frente y 220 mm par ala parte trasera.
Dentro del line up de Hero no podía faltar una doble propósito, ahí entra en escena la XPulse 200. Esta moto ofrece gran agarre, tanto en los caminos asfaltados como en tierra. Tiene una altura sobre el suelo de 220 mm, lo que le permite enfrentar cualquier terreno sin problemas,
La estabilidad eficiente de la XPulse 200 se debe a su Mono-Shock graduable de 10 posiciones. Su sistema de frenos ABS y los faros LED que iluminan ambientes oscuros dan la seguridad el rider necesita para el camino.
En lo que respecta a motorización, esta Hero presenta un motor de 200cc que entrega una potencia de 18,1 CV y 17,1 Nm de torque. Otro detalle de peso, es que la XPulse incluye tecnología Bluetooth para conectar el móvil a la moto y usar el sistema de navegación
Fernando Bedini para Cuyomotor
