HECHO A MANO PARA IMPONERSE
DESARROLLO
Honrado por pruebas rigurosas y vueltas ilimitadas en la pista de carreras con aportes clave y comentarios por parte del equipo de TVS Racing para garantizar el máximo control sobre la pista y la calle. 35 años de experiencia basada en la herencia de Racing vienen de serie con cada TVS Apache RR 310.

CONCEPTO
Inspirado en el depredador más letal, el tiburón. El Apache RR 310 está conceptualizado para tener una silueta agresiva y lista para atacar, que cuenta con la ayuda de una cola con inclinación alta y un diseño de «Masa Adelante y Cola Minimalista». El Apache RR 310, el Apache más poderoso hasta ahora, se basa en el Akula Concept, que ganó el «Mejor concept car Expo Auto 2016» en Nueva Delhi.

ORDENADOR DE CARRERAS A BORDO
Race Speeded Vertical Speedo-cum-Tacho con características de carrera como el temporizador de vueltas, la grabadora de velocidad máxima, la grabadora de tiempo de lanzamiento y los diagnósticos de carrera para un análisis exhaustivo posterior a la carrera.

LUZ TRASERA
Las luces traseras LED inspiradas en Snake Fangs completan la alta cola de rastrillo deportivo al darle al Apache RR310 una línea visual única en su clase.

FAROS DE DOBLE PROYECTOR BI-LED
Con líneas de cejas agresivas, las primeras luces delanteras de doble proyector Bi-LED de su clase ofrecen una mayor intensidad durante el día o la noche, lo que le permite conducir con confianza a velocidades más altas.

DISEÑADO PARA EL PODER
Abajo puerto de proyecto con arreglo de botonera
26 variedades de botones, cada una con pasos de 20 micrones, proporcionan un aumento del 8% en la eficiencia volumétrica debido a la asistencia de la gravedad, lo que permite que el motor ofrezca el rendimiento en carreras y la durabilidad del motor para lograr una consistencia en el rendimiento.

Tecnología de refrigerante de aceite enfriado por líquido
En el motor Apache RR 310 de alto rendimiento, el aceite del motor se calienta y pierde sus propiedades lubricantes. Apache RR310 tiene 23 filas de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada que mantiene el motor de altas revoluciones a una temperatura óptima que brinda el máximo rendimiento.

Tensor de cadena de levas hidráulico
El tensor de la cadena de la leva hidráulica, junto con la unidad, se toma de un engranaje de contrapeso y tiene una válvula de purga y una válvula de retención que ofrecen menos mantenimiento y una calidad duradera del motor.

Caja de manivela dividida horizontal
La línea dividida de un solo plano de 4 ejes proporciona el peso óptimo del cárter con la rigidez adecuada. El diseño inclinado del cárter dividido crea un diseño compacto del motor que reduce el peso del motor en un 10%. Este diseño del motor que responde a la carrera proporciona una mayor relación entre potencia y peso y un motor duradero con menos mantenimiento.

Caja de cambios de 6 velocidades Tun Tuned
La palanca de cambios montada en la parte inferior y los engranajes con un ángulo negativo de la cremallera posterior maquinados en todos los engranajes, la lengüeta a la orejeta permite un engranaje fácil y sin deslizamientos a velocidades más altas para cambios de precisión; Lanzamientos rápidos y evita falsos neutros.

Motor DOHC inclinado inverso único
El motor de 310cc derivado de la moto de carrera hace que el aire corriente arriba se use de manera efectiva para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete. Este diseño innovador y único proporciona una distribución compacta del motor que resulta en una centralización masiva que ofrece la mejor relación potencia / peso de su clase.

Cámaras dobles (DOHC) con seguidor de dedos
Twin Over Head con un árbol de levas hueco lleva un 30% menos de masa del tren de válvulas. El seguidor de dedos con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) brinda más resistencia al desgaste y durabilidad al proporcionar el motor de alta velocidad, una entrega de potencia máxima a las velocidades máximas.

HECHO A MANO POR EL VIENTO
Toma de aire del ariete
El motor inclinado en reversa hace que el aire corriente arriba se use efectivamente para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete, lo que brinda una distribución compacta del motor y una temperatura óptima en todas las condiciones.

Optimización de la chaqueta del refrigerante del motor
La culata del cilindro está diseñada y diseñada para tener la mejor gestión de calor de su clase al reducir la temperatura del motor en 40°C. Esto también permite un mejor rendimiento y una mayor aceleración.

Gill Vents
La cubierta del deflector patentada junto con las rejillas de ventilación canalizan el aire caliente lejos del motor, lo que brinda mayor comodidad de manejo para el corredor en cualquier momento en la pista.

Aerodinámica avanzada
El extenso diseño y las pruebas en un túnel de viento de última generación han dado como resultado el mejor coeficiente de resistencia en su clase para lograr la máxima carga aerodinámica, la mínima ráfaga de viento y una velocidad máxima más alta.

HECHO A MANO PARA LA AGILIDAD
Diseño centralizado en masa
El diseño del motor del vehículo encaja de manera compacta en el bastidor, lo que proporciona un centro de gravedad bajo para un manejo sin concesiones y un control inigualable.

Carrera de suspensión KYB sintonizada
Afinado y afinado por los expertos de KYB. La tecnología Monoshock con pistón flotante monotubo tiene un tapón hidráulico con válvulas de retención que proporciona una amortiguación precisa y una respuesta dinámica suave para lograr la mejor aceleración lateral y las velocidades de giro en su clase.

Ergonomía de carreras
El triángulo piloto está optimizado para una mejor distribución de la carga en el hombro para brindar un excelente control de la dirección y un buen confort en la parte baja de la espalda. El perfil del asiento está esculpido para facilitar el deslizamiento para lograr una línea de carrera precisa mientras golpea el vértice.

Racing Origin Trellis Frame
El marco de enrejado liviano ofrece mayor rigidez con la mejor eficiencia estructural para un control total, excelente respuesta dinámica a velocidades más altas y facilidad de maniobrabilidad para atravesar el tráfico de la ciudad.

MOTOR & RENDIMIENTO

Tipo: SI, 4 stroke, 4 valve, Single cylinder, Liquid cooled, Reverse inclined

Cilindrada: 312.2cc

Potencia máxima: 25 kW @ 9700 rpm motor (34 PS @ 9700 rpm motor)

Torque máximo: 27.3 Nm @ 7700 rpm motor

Diámetro: 80 mm

Carrera: 62.1 mm

Carburador/Inyector: Bosch- Closed loop EFI

Relación diámetro carrera: 1.29

Válvulas por cilindro: 4 válvulas

Encendido: Electrónico

Velocidad ociosa: 1700 + 200rpm

Ignición: Sistema de encendido de alta energía integrado controlado dinámicamente

Relación peso potencia: 0.147 kW/kg

Relación de compresión: 10.9 : 1

Filtro de aire: Filtro de papel seco

Sistema de enfriamiento: Líquido refrigerante

Silenciador: Single pipe and single body design

Embrague: Wet multi plate – 8 plate design

Caja de velocidades: 6 velocidades

CHASIS & SUSPENSIÓN

Cuadro: Trellis frame, split chassis

Suspensión delantera: Inverted cartridge telescopic Fork

Suspensión trasera: Two arm Aluminium die-cast swingarm Mono tube floating piston gas assisted shock absorber

ELECTRICIDAD

Batería: 12V, 8Ah

Faro delantero: Proyector Bi-LED, 30W @ 13 V

Faro trasero: LED 4 W

LLANTAS & NEUMÁTICOS

Tamaño llanta delantera: MT 3.0×17

Tamaño llanta trasera: MT 4.0×17

Tamaño neumático delantero: 110/70-R17 M/C 54H sin cámara

Tamaño neumático trasero: 150/60-R17 M/C 66H sin cámara

DIMENSIÓN

Alto: 1135 mm

Largo: 2001 mm

Ancho: 786 mm

Distancia entre ejes: 1365 mm

Despegue del piso: 180 mm

Altura del asiento: 810 mm

FRENOS

Delantero: Disco 300mm tipo Pétalo con ABS

Trasero: Disco 240mm tipo Pétalo con ABS

Líquido de frenos: DOT 4

CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Lleno: 11 litros

CAPACIDAD DE CARGA

Carga máxima: 169.5 kg

Carga máxima recomendada: 130 kg

RENDIMIENTO

Velocidad máxima: 160 km/h

Aceleración 0-2 seg en km/h: 46.77 km/h

0-60km/h (en segundos): 2.93 s

0-100km/h (time en segundos): 7.17s