Durante todos estos años de Motoblog no habíamos tenido la oportunidad de probar una Cub. Un poco por el perfil que esta comunidad fue tomando y otro tanto porque no se trató de un tipo de producto en el que las distintas marcas que operan en el mercado hayan destinado presupuesto para que haya mucha prueba. Más allá de las marcas y las preferencias de algunos, siempre se trató de un negocio de diferenciación prácticamente nula y donde lo que primaba no era ni siquiera el precio, sino el acceso al producto con la herramienta que sea. Cuotita, préstamo a sola firma, documentos, plan de ahorro, llevátela y después vemos.
Pero hay algo muy cierto en las palabras de Max al momento de probar esta 10 y es que estas son las motos que mueven al país. Esta moto fue la más vendida del mercado en los últimos dos meses y va camino a terminar en la misma posición en este mes de abril con casi 4000 unidades vendidas al día 20 del mes. Pero también se ha mantenido, y a alternado puestos, en el top 3 durante los últimos años. Para que se den una idea, el año pasado, la Gilera Smash superó las 37.000 unidades, que es más que lo que vendió toda la categoría midsize en el mismo período.
Pero los cambios en la normativa hizo que las 110 tuvieran que aggiornarse y adecuarse a las exigencias que comenzaron a aplicar para todos los modelos a partir del 1 de enero de 2025, y así fue como Gilera, que además estaba festejando 75 años, aprovechó para darle a su Smash una vuelta de rosca, tanto en diseño como en equipamiento, y empezar a diferenciarse un poco de los commodities que son, en cierta forma, las 110.
La Gilera Smash se convirtió en la primera moto de su cilindrada en salir al mercado con frenos combinados, algo que puede parecer absurdo para una cub de esta cilindrada, pero las normativas son las normativas y hasta las 110 tuvieron que adaptarse. En nuestro viaje por China, una de las charlas recurrentes tenía que ver con este capricho argentino de homologar estas motos con frenos combinados.
Pero eso no termina ahí, porque la Smash 110 full realmente viene bien equipada. Instrumental con indicador de marcha, iluminación full LED, DRLs, frenos CBS con discos en ambos ejes, puerto USB, diseño completamente renovado, caja semi-automática de 4 marchas, muleta lateral con sensor, espacio de guarda bajo el asiento suficiente para un casco abierto o integral.
Por eso hoy tocó el turno de subirse a una Gilera Smash y entender de primera mano cómo son estas motos, de qué se tratan y a qué tipo de motos se suben los motociclistas que mueven la aguja de casi el 50% del mercado.
Así que sin más preámbulos vamos a contarles con imágenes en este test ride con la nueva Gilera Smash 110 Full que, hoy, es la moto más vendida del mercado.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, carburador, refrigerado por aire
Cilindrada: 107 cc
Potencia: 7,2 hp a 7.000 rpm
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico
Frenos delanteros: Disco
Frenos traseros: Disco
ABS: No, CBS
Control de Tracción: No
Neumáticos: 60/100-17 y 80/100-14
MEDIDAS
Dimensiones: Largo 1.900 mm / Ancho 660 mm / Alto 1070 mm.
Distancia entre ejes: 1.280 mm
Altura del asiento: 720 mm
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 80 km/h
Consumo medio: 2,5 l/100 km
Capacidad del tanque de combustible: 4,1 litros
Peso en seco: 100 kilos
Con 70 años de trayectoria, Gilera presenta una nueva moto del segmento ON-OFF, la SMX 250 ADVENTURE.
Se puede usar para viajes cortos o largos, tiene excelente manejo sobre asfalto y sobre todo tipo de terrenos. Es muy maniobrable sorteando obstáculos como baches o lomos de burro. Debido a su versatilidad para distintos usos, tiene un gran mercado de usuarios.
Su diseño bien logrado, imagen agresiva y aspecto musculoso, viene acompañado de muchas características destacables con las cuales logra un excelente desempeño.
Su chasis de estructura perimetral con doble viga de acero y de gran robustez, sumado a una suspensión delantera de gruesos barrales y de horquilla invertida de gran recorrido; y como broche de oro, su mono shock trasero de gran eficacia, son sus principales y grandes virtudes.
La cubierta delantera es de un diámetro de 21´ y son de uso mixto, con un diseño de mayor taco, hace que su mayor desempeño lo tenga en los terrenos de OFF ROAD
El corazón de esta moto es un motor de 4 tiempos, de 223 cc, con refrigeración líquida y una potencia máxima de 17 hp a 7500 rpm. Con sistema de arranque eléctrico, su carburador tiene diafragma logrando una velocidad máxima de 130km/h. El consumo es de 3,8 Lts. cada 100km. Sumado a esto su capacidad de tanque es de 11Lts., que nos brinda una autonomía cercana a los 300km.
Su tablero es digital con toda la información necesaria para la conducción, es de clara y fácil lectura.
Entre los detalles a destacar: cuenta con baúl porta equipaje, protector de escape y silenciador. Tiene una combinación de luces led y alógenas. Tapizado de asiento antideslizante, el cual tiene una altura de 910mm. Peso de 158 kg., la distancia entre ejes es de 1.450 mm y carga máxima de 150 kg.
De una gran agilidad y muy buena maniobrabilidad, viene en dos colores negro o rojo.
Pero eso no termina ahí, porque la Smash 110 full realmente viene bien equipada. Instrumental con indicador de marcha, iluminación full LED, DRLs, frenos CBS con discos en ambos ejes, puerto USB, diseño completamente renovado, caja semi-automática de 4 marchas, muleta lateral con sensor, espacio de guarda bajo el asiento suficiente para un casco abierto o integral.
