VOGE 500AC, la nueva moto naked neo retro.

SUSPENSIONES
Las suspensiones se han encomendado a la firma japonesa Kayaba con una horquilla invertida de 41 mm de sección de barras en el tren delantero que aporta 128 mm de recorrido a la rueda, y, detrás, un monoamortiguador de la misma marca dotado de bieletas para conseguir un endurecimiento del tarado progresivo con el recorrido.

ILUMINACIÓN
Todo su alumbrado es Full LED desde el faro al piloto trasero pasando por los intermitentes. El faro de sección circular para adaptarse a las tendencias retro, agrupa dos módulos LED de alta intensidad para los haces de luces de corta y larga, acompañados por cuatro segmentos de guías luminosas a cada lado que hacen de luz de posición DRL. Detrás, el piloto posterior rodea ampliamente toda la franja trasera bajo el asiento, ubicando los intermitentes traseros en el guardabarros pegado a la rueda (que también sirve de soporte a la placa de matrícula) y sujeto asimétricamente al basculante por su extremo izquierdo. La posición inferior de este guardabarros contribuye a dar una imagen de ligereza a la parte posterior de la moto.

MOTOR
El motor con refrigeración líquida de la 500AC, aporta una culata con doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro, ocupándose de la gestión electrónica de la inyección la compañía alemana Bosch.

INSTRUMENTACIÓN
Para el panel de instrumentos se emplea una pantalla TFT a color que aporta dos diferentes visualizaciones: una clásica con los dígitos del velocímetro dentro de un cuentavueltas circular, y otra más Racing que muestra la zona útil del motor en una franja horizontal con el velocímetro justo debajo de ella. Ambas visualizaciones se muestran automáticamente en negativo gracias a un sensor crepuscular que evita deslumbrar al piloto en condiciones de baja luminosidad. La instrumentación es, sin lugar a dudas, la más completa de su categoría, disponiendo como información poco habitual sensores de presión de los neumáticos en tiempo real, voltímetro, y conectividad con el teléfono móvil a través de Wifi o Bluetooth. Además, junto a la pantalla TFT, la 500AC incluye una toma de corriente USB para emplear el móvil como navegador GPS.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Número de cilindros: Bicilíndrico en línea cuatro tiempos
Diámetro x carrera (mm): 67×66,8 mm
Refrigeración: Líquida
Cilindrada (cc): 471 cc
Alimentación: Inyección electrónica BOSCH
Distribución: Doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro
Relación de compresión: 10,7:1
Potencia Max(CV/rpm): 46.9 CV a 8.500 rpm
Par máximo: 44,5 Nm a 7.000 rpm
Emisión de CO2 (gr/Km): 95 g/km
Embrague: Multidisco en baño de aceite con funcionamiento anti-rebote
Caja de cambios: 6 velocidades

PARTE CICLO
Rueda delantera: 120/70ZR17 Pirelli Angel
Rueda trasera: 160/60ZR17 Pirelli Angel
Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 41 mm. Recorrido 128 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador Kayaba con bieletas. Recorrido 57 mm
Freno (Delantero): Doble disco 298 mm Nissin con pinza de doble pistón. ABS
Freno (Trasero): Disco 240 mm Nissin con pinza simple pistón. ABS

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 1.450 mm
Altura del asiento (mm): 790 mm
Largo x ancho x alto (mm): 2100 x 820 x 1170
Peso en orden de marcha (Kg.): 198

CAPACIDADES
Depósito de gasolina (L): 19