Descripción
DISEÑO
ESTILO CON EQUIPAMIENTO SUPERIOR
Carenado frontal más amplio, parabrisas ajustable en 5 posiciones, asiento regulable.
Luces diurnas (DRL) y adaptativas a curvas.
Depósito de combustible de 24,8Lts y cubre cárter de aluminio.
Control crucero, calienta puños y cargador de corriente ACC de serie.
Pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas con Monitor Multi Información (MID).
Apple CarPlay® que permite el uso de Apple iPhone® mediante el monitor MID además de conectividad Bluetooth.
MOTOR
SORPRENDENTES 1100CC
La cilindrada se eleva a 1.084cc brindando más potencia.
Relaciones y material de los engranajes de transmisión manual optimizados, ahorrando peso.
El sistema de transmisión incorpora una Válvula de Control de Escape (ECV) variable, para mejorar el sonido a bajas rpm y las prestaciones a altas rpm.
Bastidor más ligero con sub-chasis de aluminio basculante al chasis principal.
ELECTRÓNICA
AJUSTA EL VIAJE A TU MEDIDA
Sistema HSTC (Control de Par Seleccionable Honda), gestionado por la IMU (Unidad de Medición Inercial), optimiza uso off-road.
Control de Wheelie de 3 niveles y gestión por IMU.
Pantalla táctil a color de 6,5 pulgadas, conectividad Bluetooth y Apple Car Play.
Acelerador electrónico TBW renovado (Throttle By Wire). El modo OFF-ROAD se suma a los modos por defecto TOUR, URBAN y GRAVEL.
Dos modos USER permiten la personalización completa de los modos de conducción y control Crucero.
TRANSMISIÓN
PERFECTA PARA LA RUTA
Cambios de marcha más rápidos, suaves y ágiles tanto en los modos de Transmisión Manual (MT) como en el Automático D y S.
El Modo S (con 3 niveles) gestiona las revoluciones del motor a un nivel mas alto y acciona la disminución de marchas anticipadamente al modo D, para una conducción más agresiva.
El interruptor G mejora la tracción de la rueda trasera para conducción off-road.
El sistema de detección de pendiente adapta el modo de selección de marcha en relación al ángulo de desnivel.
La IMU permite la detección de curva para mejorar la secuencia de los cambios de marcha.
CUALIDAD A DESTACAR
MIX PERFECTO ENTRE SPORT Y ADVENTURE
Unidad de Medición Inercial de seis ejes situada en el centro de la motocicleta.
Bastidor más ligero, con sub-chasis de aluminio separado y basculante estilo CRF450R, más rígido y ligero para mejorar la tracción y adherencia de la rueda trasera.
ABS en curva que proporciona sensación de estabilidad e incorpora ajuste off-road.
Nuevas relaciones de amortiguación y muelle de suspensión Showa.
