Hace un par de semanas informamos sobre la renovación de Honda para este 2025 y la llegada, o el regreso en realidad, de la familia CRF como parte del lineup activo de la marca del ala en nuestro país. El lunes posterior al Enduro del Verano fuimos invitados por la filial argentina del fabricante japonés a Mar de las Pampas, para una ronda de prensa y un breve contacto con sus productos de cuatro ruedas, los TRX 250 y TRX420, pero al mismo tiempo con un anticipo por parte de Honda de lo que se viene para este año.
Allí estaban exhibidas los cuatro modelos de la familia CRF que se ofrecerán en nuestro mercado para este año, en MY 2025 y con origen y procedencia directa de japón. Se trata de las CRF250R y CRF250RX por un lado, y de las CRF450R y CRF450RX. Es decir, motocross por el lado de las R y cross country por el lado de la RX.
¿Cuál es la diferencia preguntarán muchos? Bueno, la moto cross es un desarrollo específico para el uso recreativo, entrenamiento o competición en esa disciplina. Una moto con una rueda trasera de 19″, con una puesta a punto de la electrónica específica para sacarle el mayor provecho en ese tipo de uso y con suspensiones mucho más firmes para la competencia en circuito. Ah sí, me olvidaba, acá el tanque es de aleación de titanio y con un volumen de 6,3 litros.
En el caso de la cross country, quizás la moto ideal para tener si uno necesita más versatilidad, las suspensiones ya tienen un seteo mucho más endurero, el rodado cambia a 18″ en la rueda trasera y también la puesta a punto del motor, para una entrega mucho más suave y progresiva de torque y potencia y no tan explosiva como en la mx. Además agrega cubrepuños, cubrecarter y muleta lateral. La cross country sigue siendo una moto 100% off-road, no es apta para circular por la vía pública ni se puede patentar para ello -si registrar, obviamente-. En el caso de la RX el tanque de combustible es de plástico y con un volumen de 8 litros.
Claro está que la versión 2025 de la CRF viene con todo desde la electrónica. Hablamos de launch control, de control de tracción, de mapas de motor y todo lo que se les ocurra. Las supensiones son Showa, de primerísimo nivel, y cuentan con todas las regulaciones necesarias para afinar la moto al uso de cada piloto y, por último, las 250 cuentan con un motor de 249 cc. DOHC, mientras que la 450 adopta la tecnología Unicam, monoálbera, la misma que tiene la Africa Twin por ejemplo.
Y un dato no menor, y algo que sorprende en este tipo de motos, es que Honda en su comunicado oficial ofrece 3 años de garantía para estas motos, igual que el resto de los productos de la marca. No es un tema menor y, a todos los atributos que tiene la moto y la marca, se le suma un argumento de venta muy sólido.
